Monat: Juli 2014

Die Flusskarte:Hier

Gerdi’s Bericht ab 27.Juli:

Begleiteten uns hinter Grocka und Mala Grokanske noch buschige grüne flache Ufer mit Sommerurlaubern, kleinen Fischerbooten, einfachen Häusern und Hütten, so finden sich nun auch neue Häuser mit roten Dächern, Terrassen mit Säulen und Steintreppen und Blumen in kleinen Gärten. Wir hatten nachts starkes Gewitter, tags viel Wind, Wellen und Gischtkämme, 9 kmh. Große Sandfrachter überholen uns, wohl 300 m lang! Dann tauchen Bastionen, Zinnen und schiefe Türme auf: die ehemalige Hauptstadt Serbiens: Smederevo (1427 wurde die imposante Festung fertig, knapp 30 J. später eroberten die Türken, die sie aufhalten sollte, die Stadt und besetzten sie 350 J. lang! Im 2.Weltkrieg stürzten die noch erhaltenen Mauern ein, als ein Munitionslager explodierte. Heute spielt man in den Ruinen Fußball und feiert Pop-Konzerte. Der berühmte Smederevska-Wein sei ausgezeichnet, unsrern aber (Jg.2013) mußten wir wegkippen, er war wie Essig.

27.Juli: Noch 1100 km bis zum Delta! Wir steuern am rechten Ufer in den Kanal von Kostolac. 4-5 m Wassertiefe, eng, Wasserlinsen und Schilf, vor uns ein Kohlekraftwerk…nicht romantisch! In der 1. rechtwinkligen Biegung kehre ich vorsichtig um und steuere im Kanal zurück zur Donau. Am Ufer hängt ein großer rostbrauner alter Sandfrachter. Gegen den Strom lege ich sanft an seiner Seite an, Gerhard befestigt mit Tauen und Spring die EOS. Wir klettern an Land und essen etwas Fisch mit kalten Kartoffeln+Zwiebelringen (!!) –dazu ein Jelen-Bier. Ein „Bicikl“Händler unterhält sich in Englisch mit uns, über Handelsprobleme, Schwarzgeld und Schule, die Tochter lernt Englisch und Italienisch! Sie wollen nach Wien, besser leben…

Mir bekommt der fritierte Fisch gar nicht. Wachliegen, um halbzwei wieder taghelle Blitze, Donnergrollen und scheppernde-prasselnder Regen.

28.Juli, gestern fast 40 km gefahren. Start um 9 Uhr früh, grau verhangen der Himmel, Wind, immer höher werden die Wellen und es ist Seegang wie am Bodensee. Die Donau weitet sich see-artig. Um 11 Uhr eröffnet sich der erste Blick auf die hohen Berge der Karpaten!  Der Wind brist auf, meer-iger Seegang, Gischt über Deck, Regen, 6 bft. Arbeit an der Pinne!! Gegen Mittag steuern wir die Ruinen der Festung RAM an.  Das Kastell wurde im 1. Jh. von den Römern erbaut und auf den Namen Armata getauft, zuletzt diente es den Türken als Bastion,2013 spendete die Türkei Scheinwerferbeleuchtung, sie ging nicht bei uns …Gegenüber die Theiß.

Das „Anlegen“ ist eine intelligente Kapitänsleistung, denn es gibt nur einen alten Fähreteil und an dem müssen wir quer zum Strom anlegen. Das kleine fest an ihm hängende Schubschiff macht uns nur wenig Platz zum Festmachen. Ich befolge Ghs Kommandos, Vorwärts-Rückwärts-Schub kräftig nach vorn, Ruder legen achte auf unseren Mast! Der nähert sich bedenklich dem Fähreanker, der bösartig hoch über der Reling aufgestützt lehnt…Millimeterarbeit…Gh. klettert von der Eos, vorne schon ist ihr Bug fixiert, aber hinten muß er nun gegen die starke Strömung das Heck der EOS an den Fährekoloss heranziehen…Und es gelingt. Wir werden ein Flußschiffer-Team!! Das Fährelokal ist in einem Bau, der aussieht, als wäre es eine Kirche gewesen, hohe Rundfensterbögen mit griechisch anmutenden Ziergiebeln drüber. Bei einem Turkish Kaffee senden wir mit wackligem Internet Mails und Bilder zum Blog (Belgrad). Wir gehen hügelan zum Dorf, die Häuser einfach(im Gegensatz zu dem monströsen Palazzo am Anleger!),finden den kleinen blitzsauberen Lebensmittelladen von der hübschen Marina(sie lacht, als ich ihr spontan den 60 Jahre alten Schlager vorsinge!) Ihr Schatz ist auf Urlaub, arbeitet in Wien. Es gibt das letzte Weißbrot, eine gute angeräucherte dünne Salami und Milch.Im Kastell Bauarbeiten, Wildnis, wunderbare bunte Blümle für den Strauß an Bord. Schafe mit Hirt weiden am Straßenhang. Ich röste Brotwürfel in der großen Pfanne, frischen Rosmarin und Salbei, Knoblauch dazu und mageren Bauchspeck (Budapest!), Wela-Brühe- fertig ist eine köstliche Brotsuppe. Nachts knarzen die Taue im Strom, die EOS stöhnt und die grünen Spanngurte brummen tierisch im Wind.

Dienstag,29.Juli, RAM

Schon früh um 7 aufstehen, Kaffee im Stehen, dann konzentrieren wir uns auf das knifflige Ablegen im Strom! Der am Bug vorstehende Mast ist immer gefährdet… Leinen vorn verlängern, dann hinten von hand locker führen, Vorwärtsgang damit das Heck nicht auf das alte Schiff aufläuft… Staunende Fährpassagiere vor ihren paar Autos…Geschafft. Nur weg! Die Donau wieder breit und mächtig, viel Wind und Wellen, dann ein gesunkenes Wrack… Aufpassen! Um 9 Uhr passieren wir die Grenzlinie, an der Rumänien sich den Fluß  bei der Insel Calinovac(rumän.) mit Serbien in der Mitte teilt. In Rumänien wäre es jetzt 1 Std. später (OEZ)! Nun ändert sich die Landschaft, wie in einem neuen Film ziehen am linken grünen hügligen Ufer Berge vorbei, bewaldet, beweidet, weiter unten Felder mit Mais, Kartoffeln, Wein, die Hausdächer alle längs wie der Strom, wohl Straßendörfer, kein Giebel grüßt uns, aber die barocken dominanten Kirchtürme recken fast lieblich ihre grünlichen Zwiebelkuppeln ins Grün der landwirtschaftlichen Flächen. Die Berge und Wiesenhänge erinnern an die Alb, an Oberfranken, später an die Holledau und die Gäuboden-Ufer in Bayerns Süden. Schroffe Schluchten bei kleinen Flüssen, Steinbrüche. Ab jetzt nah an Rumänien funktioniert erstmals unsere digitale Flußkarte am Tablet wieder, die in Serbien nicht zur Verfügung stand. Wir versuchen auszuklarieren in Veliko Gradiste, aber man schickt uns weiter.(km 1059)…

Und dann der große Moment: braunfelsig und senkrecht recken sich die hohen Felsen aus der Donau und bilden eine gespenstische Schlucht hinter einem großen weiten Staubecken: Der Eingang zum früher berüchtigten schwierigsten 110 km langen Flußabschnitt durch die Schlucht:

Das Eiserne Tor! Unglaublich- mit Worten kaum zu beschreiben: eine Enge wie die Fjorde in Norwegen, Weltenburg ist klein dagegen. Davor die serbische Stadt Golubac. Anlegen nicht möglich, der kleine „Hafen“ flach und grün von Bewuchs, nix wie weg. Wir motoren gegen den Strom zurück, 6 kmh statt 9. Vorsichtig steuere ich zwischen Untiefen und Insel, hier war mal die Heimat von 20000 Menschen, deren Dörfer samt Kirchturm versank im künstlich geschaffenen Staubecken. 40 m höher erbaute man neue Dörfer… Böiger Wind, wir versuchen in Abdeckung einer Sandinsel zu ankern, erst nah an den Seerosen weniger als 8m. Wir sind begeistert, ja sprachlos: auf kleinen teichähnlichen Buchten stehen Wasservögel, ein Graureiher erhebt sich schwerfällig wie in Zeitlupe und breitet sein mächtiges Gefieder mit wohl 2m Flügelspannweite aus… silbrig weiße Reiher staksen zwischen Seerosenblättern, Seemöven grüßen uns mit ihrem Ruf, braune Seevögel fliegen auf, Enten fliegen in Keilformation davon… Bei uns wäre das ein Naturreservat… Fast wagen wir nicht, den Anker auf 5m WT zu senken, überwältigt von der Naturschönheit. Über die Schilfinseln sieht man in die gischtweiße rumänische Flußseite… Ein Traum die hohen Berge davor, auf ihrem Kamm silbern die mächtigen ca. 15 himmelragenden riesigen Windflügler!!

Ein knackiger Krautsalat holt uns kurz aus der romantischen Stimmung. Ein Bad am Heck und ….:-) Das Leben ist so schön.

Vom Schiff aus blicken wir über die raschelnden Schilfhalme auf die senkrecht aus dem Stausee ragenden Felsen der Schlucht und die im 14. Jh. auf römischen Ruinen errichteten Burg nah der nach dem Stauseebau neu erbauten Stadt Golubac(die nun 40 m weniger hoch aus dem Donauwasser ragt). Auch diese Burg wurde 1428 von den Türken erobert für 250 Jahre.  Dahinter die nur 150 m schmale Enge mit den schroffen Felsen, wie ein Fjord in Norwegen…

Die früher gefährlichste Flußstrecke von 110 km ist nun mit meist 30 m WT weniger dramatisch für die Schiffer, aber es wird für uns ein großes Abenteuer, mit dem eigenen 10m-Boot hindurch zu steuern.  4 Strom-Engen werden passiert, vor dem eigentlichen Eisernen Tor breitet sich die DONAU zu dem weiten Becken von Orsova aus! Auf beiden Seiten ist ein Nationalpark, 100 km weit!

(PS: Wir hatten 36 Std. durchstehend Starkwind 7-8 (Meteo Romania) und es war eine Schaukelei wie am Meer, daß unser Anker das Schiff sicher am Platz hielt im Strom grenzt an ein Wunder, kaum Zug auf der Kette… ich schreib darüber einen extra Blog.

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Seit die Save ihr Wasser der Donau zur Verfügung stellt wird sie noch mächtiger und breiter. Im Kanal von Costolac, eine Art Blinddarm der Donau gefällt es uns nicht. Kein Anleger, aber eine Powerstation. So belegen wir an einem alten Frachter vor dem Kanal. Wir müssen nehmen, was kommt. Zu Abend essen wir im benachbarten Lokal, natürlich Fisch. Ist aber aus der Fritöse. Der Kartoffelsalat ist kalt. Aber alles liebenswert angerichtet und serviert. Nachts wieder das übliche Gewitter.

Anderntags weiter. Es macht sich der Stau vom Kraftwerk „Eisernes Tor 1“ bemerkbar. Die Donau wird zum See. Am Horizont zeigen sich die Karpaten. Aber rechts zeigt der Himmel Regen an und der kommt nicht ohne Wind. Gerade da, wo die Donau zum See wird. Im Fernglas ist Gischt zu sehen. Das Lee der Insel Cibuklija bei km 1081 böte Schutz zum Ankern. Aber u.U müssen wir da den ganzen Tag bleiben. Also weite nach Ram, einem kleinen Dorf am Seeende. Gischt fliegt übers ganze Schiff. Ist aber angenehm warm. Wie verhält sich der Mast bei dem Auf und ab? Er ist eisenfest gezurrt und bewegt sich kein bisschen. Gute Arbeit Reiner! Ich schätze den Wind auf 7 Bft. Eos kommt nur mehr mit 3,5 km/h voran, statt mit 8 oder 9. In Ram, in Windabdeckung rührt sich fast kein Lüfttchen mehr. Der angekündigte Anleger ist nicht mehr da. Dafür eine alte kleine Fähre, die liegt aber quer zum Strom. Längseits anfahren geht nicht. Wir würden sofort abgetrieben. Also fahren wir quer au und verholen in aufwendiger Arbeit mit Tauen und Motor quer. Das dauert fast eine Stunde. Fertig. Gerdi macht Brotsuppe und der Himmel grummelt schon wieder.

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Zuerst wollten wir hinter der 3 km langen Insel Grokanska ankern, aber die Donau ist hier bis nahe ans Ufer 8 m tief. Falls sich der Anker unten verhakt, könnte ich ihn durch Tauchen nicht mehr befreien. Also wechseln wir zur linken Flusseite und finden auf 4 m Tiefe am unteren Spitz der Insel Mala Grocanska bei km 1128 guten Grund. Dann schweigt der Motor. Noch ein Eintrag ins Logbuch: 41 km gefahren, Durchschnitt 9,1 km/h. Der Strom hat mitgeholfen. Ein kurzer Fahrtag heute. Gerdi trägt ein, was sich sonst noch ereignet hat.

Am linken Ufer dichter Laubwald, am rechten Ufer auch. Dort zieht sich der Wald die Hügel hoch, unterbrochen von Obstgärten und Rebflächen. Auf einem der grünen Hügel thront ober ein Haus mit spitzem Dach und an allen Sichtseiten Giebeln. Ein wunderbarer Wohnort.

 Unser Blick reicht einige km stromab bis zur nächsten Biegung. Ab und zu erscheint als Punkt ein Schiff, das dann unendlich langsam größer wird. Irgendwann hört man das gleichmäßige Tuckern der Maschine. Man meint, das Schiff käme nur im Schrittempo gegen den Strom  vorwärts. Flussfahrer brauchen viel Geduld, wenn sie zu Berge fahren. Kommt ein Talfahrer vorbei, dann wirkt das leichtfüßig und während der Bergfahrer sich noch an uns vorbeischiebt verschwindet der andere schon an der Biegung.

Wir steigen ins warme Donauwasser. Ein Fender am Seil sichert uns. Wir ankern ja im Strom und es erfordert viel Kraft, dagegen anzuschwimmen.

Gerdi macht Schaschlik und ich bereite den Grill am Heck vor.

 Wir möchten vor 20 Uhr essen, denn dann kommen die Schnaken und dann endet die Freude. Drinnen essen ist auch nicht angenehm. Es speichert sich dort die Tageshitze (über 30°C). Gut schmecken die Spieße und der Tomaten- und Gurkensalat auch und das Jelen- Bier rundet alles ab. Das Moskitozelt über der Plicht schützt uns fast vollkommen. Draußen schwirren die Insekten. Ein Licht an der Seite macht uns für andere Flussfahrer erkenntlich. Natürlich liegen wir außerhalb der Fahrrinne. Um 22.30 hat der Schnakenspuk ein Ende. Ich baue das Netz ab und wir haben eine friedliche Nacht vor uns. Bis mich Gerdi um 3 Uhr auf ein nahendes Gewitter aufmerksam macht. Das setzt dann auch mit viel Wind, Regen und Getöse ein. Die Frachter fahren unbeeindruckt weiter. Nur ihre Lichter, sind zu sehen. Rot oder grün und vorne 3 weiße für Verbände oder eines für Einzelfahrer. Das Gewitter kommt in Schüben. Als der Tag anbricht können wir die Regenfronten als weiße Wände auf uns zukommen sehen. Es wird wohl ein Regentag werden. Um 8 Uhr donnert und regnet es immer noch. Lustig: Eos richtet sich nach dem viel kräftigeren Strom aus und nicht nach dem Wind.

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Da sind wir jetzt:. Die Flusskarte

Београд  Nicht ganz einfach, Strassennamen in kyrillisch, der Stadtplan in lateinischen Buchstaben.

Belgrad: Hauptstadt der Serbischen Republik, dort wo die Save in die Donau mündet, 1,3 Millionen Einwohner. Verwirrend als Neulinge.

Ducan bietet EOS einen Liegeplatz an seinem Ausflugsschiff an. Das hängt mit einem anderen Reparaturschiff an einem Barschiff. Alles zusammen etwas unfertig.

Uns plagt das Problem mit dem Echolot. Ein Pünktchen auf dem Bildschirm entwickelt sich langsam zu einem Geschwür und es droht der Verlust der Informationen. Wir brauchen ein neues. Ducan fährt uns in seinem Rasekahn zu 2 Firmen. Nichts. Dann mit seinem Auto zum Garmin- Shop. Ok. Ist aber 1/3 teurer als zu Hause. Wir kaufen und ich baue es ein. Schweißtreibend bei dieser Hitze.

Wir erkunden Belgrad mit Tram und Bus. Strassennamen in kyrillischen Buchstaben, der Stadtplan zeigt lateinische. Aber wir kommen zurecht. Schön, wie die Tram über die Schienen rattert. Ich glaube, sie fahren nicht nach Plan. Drinnen sitzt man in Reihen, Sitz hinter Sitz. Aber es gibt auch neue, wie bei uns. Uns beeindruckt das größte Gotteshaus auf dem Balkan, Der Kathedrale der Hl. Sava. 

Mich dort der Gerüstebau im Inneren. Sie wird gerade ausgebessert. Holzbohlen,teilweise ohne Geländer, alles ca 30 m hoch. Parlamentsgebäude und andere Prachtbauten wie in anderen Metropolen auch, riesige Säulen, gewaltige Portale, Macht ausstrahlend. Das Save Ufer: belebt durch schwimmende Restaurants, weiter oben ein langes Lagerhaus, jetzt sind die angesagten Restaurants dort drinnen. Voller junger, schöner Menschen. Anschließend der Anleger für Kreuzfahrtschiffe. Alles sehr sauber und dann kommt der Schrottplatz der Stadt. Verrostete Schuten, Frachter, Schubschiffe.Auch ein alter Raddampfer. Diese Schiffe bieten Platz für Leute, die dort wohnen, aber ganz einfach. 

In der Innenstadt brummt das Leben und ein “Künstlerviertel” Lokal an Lokal auch in einer ehemaligen Fabrik, die Wände schön bemalt. Die Fremden bewundern diese Strasse. Natürlich werden auch die Kreuzfahrer hierher geführt (man erkennt sie an dem Informationsverstärker mit dem Logo der Reederei und dem Knopf im Ohr, aber auch am interessierten Blick.

Ducan bringt uns Brot und Obst vom Markt. Er bemüht sich angenehm um uns. Sehr freundlich sind die Leute zu uns. Wir haben aber den Eindruck, dass sie weniger lachen, als würde sie etwas bedrücken. Die Leute sind halt etwas ernster hier. Von unserem Platz aus sehen wir, was sich auf der Save bewegt. Kleine Fischerbötle, Fracht- und Schubschiffe Saveauf- und ab, Superlange Kreuzfahrschiffe. Sie kommen am Morgen und verlassen Belgrad am Abend. Tagsüber wird besichtigt. So versuche wir einen Eindruck von Land und Leute zu erhalten. Wir können nur anritzen.

Mit dem Schnellbus fahren wir nach Zemun. Ist viel älter als Belgrad und liegt an einem Hügel neben der Donau. Quirliges Leben auch hier. Abseits Ruhe. Alles gekrönt vom Milleneumturm. Den wir hinaufsteigen und den Rundumblick genießen.

Belgrad, eine interessante Stadt, aber nicht zu vergleichen mit Wien oder Budapest, die wohl organisierten Städte. Alles ist da, es öffnet sich dem Gast aber nicht so einfach und schnell. Man muss organisieren können und muss über manches drüber weg sehen können. Gerade das bereichert diese Donaureise.

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Serben haben wenig moderne Fahrräder. Ich fühle mich gelegentlich in meine Jugendzeit zurückversetzt. Hebelbremse fürs Vorderrad, die rote Torpedo- Dreigang- Nabenschaltung, eine der ersten überhaupt. Am Fabriktor der Brauerei lehnen die Räder übereinander, wie früher bei uns auch. Der Zweiradmarkt hat Potential nach oben!